汽车改装｜将穿越范儿进行到底——丰田LC76

当谈到丰田LC7系列时，总是有那些传奇故事。无论是在战场上永生不朽的顽强机器，还是越野玩家的终极汽车，即使在诞生数十年的今天，它仍处于越野车金字塔的顶端。

尽管LC76不像79那样适合重装，也不像71那样小而灵活，但与家庭环境结合使用时，它是最平衡的选择。LC7系列的修改大部分基于澳大利亚的过境风格。但是，在当前的“轻型改装”中，配备在牙齿上的LC76并不那么普遍。

LC7系列有其自己的移动范围。ARB的标志性防撞条为长途穿越提供了必要的保护，它可以与76平方英寸的正面完美融合，而不会出现笨拙和突然的违规感。

前保险杠装有WARN顶部ZEON铂金系列绞车。无论是绳索速度，噪音还是耐用性，它都代表着WARN绞车的最高水平。它可以提供最大12,000磅的拉力，并且所使用的软电缆比传统的钢电缆更轻巧，更安全。

此外，在后保险杠中安装了WARN 9500磅xp-s绞盘。前后双绞车的设置使现场完全无后顾之忧。

车辆侧面的SAFARI涉水软管对于长途穿越也是必不可少的。较高的进气位置和较长的进气通道不仅增加了车辆的涉水深度，还减少了在沙漠或戈壁行驶时沙尘的影响。发动机损坏。此外，在机舱内安装了与前后桥组相连的ARB防毒面具，以避免在涉水期间桥壳突然变冷，这可能导致水从原始的泄压阀被反吸，从而损坏差速器，同时更顺畅通风还可以随时降低桥袋的内部压力。

悬架部件仍使用熟悉的OMEBP-51氮气减震器，管家旁通通道设计以及可单独调节的压缩和回弹阻尼，使其成为可与控制和舒适性相媲美的最佳产品。

为了确保在重载下仍能提供足够的支撑并消除对升起后悬架几何形状的影响，还更换了前部重载弹簧，后部增强钢板以及诸如橡胶套和吊耳之类的调节组件。

因此，高强度的长途旅行与足够坚固的轮胎密不可分。经典的bailuchi KM2泥浆轮胎可以轻松应对泥泞和岩石情况，并具有出色的抗穿刺性。305/70 / R16的尺寸比原始轮胎更宽，更大，因此必须更改速比以重新适应扭矩。

由于不可能像皮卡车那样不当地装载物料，因此在长途旅行中除了合理利用行李箱空间外，它只能依靠车顶上的扩展空间。市场上有无数种车顶框架。在确保合理设计和高质量的同时，还取决于它是否易于使用。ARB的半封闭式行李架具有科学的固定和支撑结构，可用于固定行李，并且在后部还设有用于安装车顶帐篷的空间。

尽管丰田在当前生产的LC7系列中增加了A-TRAC电子限滑系统，这大大提高了“旧古董”的传递能力，但在野外遇到不可预测的困境时可以更加镇定下来，这款LC76仍然安装了两个前后ARB差速锁，加上分时四轮驱动的前后轴之间的硬连接，使其成为铁杆越野车引以为傲的最强模式。

两个RECARO赛车座椅提供出色的包裹性和肩部支撑，为LC76原始的简单而无聊的内饰带来新鲜感。

ARB的OUTBACK储物箱也安装在屋顶上。除了集成储物箱和前后车顶灯外，它还以人性化的方式集成了汽车收音机主机和手持麦克风的固定位置。无需占用汽车的额外空间。

它是否能够长距离重穿越，取决于车辆本身的可靠性和合理的改装。实用的澳大利亚式修改并未刻意强调某个方面的最终性能。在保持整车可靠性和耐用性的基础上，在通过性，保护性和承载能力方面进行了优化，以平衡地满足现场使用。LC76拥有完善的改装计划，它必将继续创造神话。