今天分享一台凶猛的宽体Lancer EVO 6，眼前这台EVO一眼看上去就是典型的赛车，事实上，车主也时常拿它在日本的筑波赛道上狂奔，享受圈速赛带来的快乐。
话不多说，可以看到，外观方面改了来自Varis以Asso系列宽体空力套件为基础，再加上特别定制装饰部件改造而来的，整个翼子板看上去霸气十足。
一眼望去，引擎盖是最引人注意的部分，碳纤维材质着实吸引眼球，不过要说更有视觉冲击力的，要数翼子板上的散热孔了，设计十分大胆，不仅在外观上突出了EVO的凶狠，同时在功能上让乱流可以降低阻碍的通过车身也很有帮助。
翼子板下方则是亮眼的轮圈，不过前后轮圈来自不同品牌不同规格，其中，前轮是两只18寸的VOLK RACING TE37V MARK-II轮圈，数据为11J和ET-30；后轮则是两只同样18寸的WORK S1R轮圈，不过数据方面则有点夸张，为11.5J和ET-33，只有这样的夸张数据，翼子板才能够被塞满，视觉上相当有震慑力。
虽然前后轮圈的数据不同，不过在轮胎的使用方面则采用了规格同为295/30R18的Yokohama AD08R高性能运动胎，高性能胎匹配高性能车，完美。
而藏在轮圈之内，则是一套ENDLESS竞技用的刹车产品，前轮为对向六活塞卡钳搭配370mm的碟盘，后轮则为对向四活塞卡钳，搭配332mm的碟盘；避震器选用了专注于EVO改装的UNLIMITED WORKS的产品，前后弹簧公斤数为F16kg/mm和R14kg/mm。
再看回外观部分，特别设计的前下扰流板、连贯车身的宽大侧裙以及车尾那根巨大的SARD GT 3D尾翼，在车子高速行驶时可以产生强大的下压力，以稳定车子高速行驶时的车身。
看完外观，再来瞧瞧动力部分。这台外观上就已经是狠角色的EVO，内心自然也不能差，Cosworth锻造活塞搭配H断面的锻造连杆，还有Full Counterweight曲轴，一举将这颗引擎的排气量推升至2.2升，再加上BIGVALVE HighResponse套件，性能表现明显上扬。
涡轮部分则匹配了HKS GT3037S本体，除此之外，前置中冷器、水箱用了ARC的产品，机油冷却器则用了HKS的产品，还有UNLIMITED WORKS排气。一系列硬件改造之后，配合着HKS F-Con V Pro全取代式可程式化电脑，在专业团队的调校下，这台EVO目前的最大马力达到了470匹。变速箱则改了密齿比的RS五速变速箱。
进入车内，一眼便入眼帘的是一排Defi仪表，分别可以看到水温、油温、排气温、油压、涡轮压力等，座椅方面，驾驶座改了BRIDE桶式座椅，搭配Sabelt安全带；副驾驶则是来自EVO 4的原厂座椅，之所以使用一张EVO 4的座椅，是因为车主在他19岁时就拥有第一台EVO了，那是一台EVO 4，后来由于各种原因报废了，而为了纪念第一台爱车，车主特别它的座椅放置在旁。
不得不说，19岁就能拥有一台EVO，真叫人羡慕啊。
