2018二手车保值率报告

中国汽车流通协会最新发布的《2018年7月中国汽车保值率报告》显示,各细分市场车辆保值率都在下降。

  2016年以来,国内二手车市场在沉寂多年后,终于在政策的引导下步入快速发展轨道。在此背景下,二手车的保值率关注度得到了前所未有的提高。中国汽车流通协会秘书长肖政三表示,中国汽车流通协会定期发布关于二手车行业保值率的研究成果,希望通过这种方式指导消费引导生产,帮助消费者根据市场实际表现提供决策依据,从而更理性的选购车辆。


小型车市场保值率TOP10

  从互联网交易热度调查显示,7月份,二手车市场步入传统淡季,交易活跃度明显下降。互联网端车源整体规模为590051台,环比6月份下降34.6%。

  报告显示,7月二手车市场可谓“量价齐跌”,不仅交易活跃度下降三成,车辆保值率在全国多数城市也环比下降,其中一线城市降幅最大。二三线城市车辆保值率降幅逐渐放缓,这为跨区域的流通提供了价格差。

  记者经过梳理数据后发现,小型车降幅最大,而小型SUV和MPV最为稳定,降幅最小。各级别对比,紧凑型车和紧凑型SUV的保值率最低,这两个保有量细分市场较大。中型车保有量也较高,产品性能较强,再加上某些豪华品牌的溢价,使得中型车保值率领先其他级别。

  小型车市场中,上汽大众POLO以11.6%的交易占比继续排在该级别的第一位,瑞纳以7.2%的占比紧随其后,飞度排名第三。值得注意的是,去年同期还位列榜单第三位的夏利已消失在人们的视野中。

  7月小型车市场保值率集体下滑,不仅因为是二手车市场淡季,更大的原因是消费者需求的变化。一方面是车身尺寸难以满足家用需求,另一方面是短途出行的定位正逐步被新能源车取代,甚至是个性化的MINI都将以电动车的身份登场。新车逐渐大型化和电动化,是小型车市场二手车价格跳水的主因。从降幅来看,大众POLO降幅较大,自主品牌和日系品牌相对稳定。

  从小型车交易活跃城市来看,成都市比较活跃,重庆位列第二。与新车市场发展情况相似,西南地区二手车交易活跃情况也走在了国内城市前列。

  对于这样的发展现象,中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受《中国消费者报》记者采访时表示,当前,国内汽车市场增速锐减,而西南地区的汽车销售异军突起,成为拉动中国车市增长的主力军。在人们购车需求旺盛的情况下,性价比更高的二手车成为更多人的首选。

  紧凑型车市场交易活跃排名中,科鲁兹和速腾的交易活跃度有所下滑,虽然大众朗逸仍然名列前茅,但日系的轩逸和卡罗拉紧随其后,差距逐渐缩小。紧凑型轿车市场如今被进一步细分,高中低档产品并存,其中,合资品牌入门级新车价格已经非常低,而二手车市场上流通的,大多是定位相对高档的车型。

  紧凑型车市场保值率前十榜单调查显示,卡罗拉作为本月前十名中唯一保值率上涨的车系,其在新车市场的优异表现延续到了二手车市场。调查显示,卡罗拉3年车龄的零售价格保值率为69.9%,接近7成的保值率足以体现出市场的认可。

  今年以来,曾经多年支撑国内汽车市场的SUV车型出现了发展停滞的现象。那么,这是否会导致其在保值率榜单中有所变化呢?

  紧凑型SUV市场,7月份自主品牌的保值率集体下滑,仅有哈弗H5一款产品进入前十名。而哈弗H5是一款硬派越野车,与市场上大部分城市SUV的用途不同。与新车相比,二手车在智能配置上的缺失也是保值率下降的原因之一。

  此外,近年随着市场消费升级,性能更好的中型SUV受到消费者青睐。中型SUV市场中,7月合资车型和进口车型保值率都在下降,反而是自主品牌驭胜S350保值率有所提高,达到了67.3%。虽然这一级别自主品牌交易量仍然较小,但细分市场仍然有需求。

  从中型SUV市场可以看出,每逢市场淡季,比如奔驰、丰田等主流二手车品牌车型残值率明显占有优势。以广汽丰田当家SUV车型汉兰达为例,87.1%的保值率让人们感受到了明星车型的市场优势。



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